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汽车可“无理由退换”?买车“后悔药”来了
来源:广州日报 作者:邓莉 发布时间:2020-08-10 16:50:52

    新车刚买没多久就出现故障,还不能退,不少车主都遇到过类似的糟心事。当我们在网上买快消品时,都会有“7天无理由退换”的权益。只要不合意,就可以无条件退给商家不买了。但如汽车这种大件商品,要实现“无理由退换”,操作难度还真不容易。全媒体记者留意到,如今渐有整车厂开创“无理由退换”的先河,并陆续有新车企加入。汽车厂家真“敢”让消费者退车吗?这是营销噱头,还是“真心”服务升级模式呢?

    从7天到180天

    车企如此“自信”了吗?

    一直以来,汽车退换对于车企和经销商来说都非常敏感,退换车的门槛重重。但车市下行之下,有车企寄望通过强有力的服务措施来提振消费信心,带来新车销量。近日,广汽菲克宣布从今年8月1日起,将2019年曾推出过的“30天无忧退换”质量保障政策再次“上线”,目的是让新购车的用户能够更加放心。记者留意到,这并不是第一家拿“退换车”做文章的整车厂。仅今年北京现代就刚针对新索纳塔推出30天无理由可退换政策,特斯拉也在3月份官宣Model 3“七天内可全款退车”。

    不过,车企最早推出“退换车”政策要从2017年说起,当时长安针对某款车型推出了“180天无忧退车”活动,声称买车后有任何不满意的地方,只要对车辆没有产生损害,都可以退车;当年还有车企推出“购车1年可原价退车”的营销方案。据不完全统计,一直到今年,陆续有长安、雪铁龙、北京现代、DS、宝骏、特斯拉和宝沃等多个汽车品牌推出过类似“退换车”政策,“退换”的期限也从“7天”到30天、90天和180天不等。如此一来,汽车不再是非退换的产品,只要在期限内不满意就可以退车、换车。

    相对“汽车三包”较为严格的退换车条件,车企主动约定的“退换”政策,从一个侧面反映对自身产品的“自信”,同时也相当于主动降低了“退换车”的门槛,消除购车的后顾之忧,对消费者可谓是“喜大普奔”。

    调查:真能“无忧”“无理由”退车吗?

    记者查阅“汽车三包”规定留意到,当前三包里的汽车退换有较为严格规定,只有因为车辆有质量问题并有维修次数要求:如发动机维修过2次、同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次等,才可能提出退换车要求。近年以来,成功退换车的案例并不是太多,且消费者需要举证的维权之路相对艰难。

    那么车企主动提出的“退换”政策,实际情况又如何呢?值得注意的是,以上众多车企推出的退换车政策,用的话术多是“无忧”,而非“无理由”;即便是“无理由”,也有相关前提条件。

    记者翻阅几家推出相关政策的汽车品牌所列的条款留意到,大多规定的退换车条件是:“30天内如因产品功能性的质量问题需要更换发动机、变速箱总成等主要零部件的”。甚至此前长安汽车的退换车条件中,则提到需车辆“没有产生损害”,官方400客服对此的说法是“细则归店方解释”,同时当时该公司规定退换车的明确要求还包括有:行驶里程不超过1万公里、无出险记录、户主为本人、车内无异味等。

    不仅如此,在购车时如果消费者要参与可“退换车”政策,也需要“附带”一些条件,如购买7000多的商业保险,签订补充协议等。未来即便是成功退车了,此前车主所购买的保险和购置税等,合计数万元款项基本也不予退还,等于付之东流。

    【观察】

    “退换车”政策愈发被车企广泛推广,从一个侧面也展示这些车企对自身产品质量有较强信心,也反应出部分车企急需通过这类有“爆点”服务措施来提振销量。也由此可见,当前无论是“无理由退换”还是“无忧退换”,依然无法做到“常态化”。如广汽菲克“限定”这是7月份内购车客户的专属购车政策“福利”;此前宝骏、长安、特斯拉等同样是针对个别车型的限期政策,主要是为新车促销做服务。

    当然,有观点认为,这是车企一贯的“以价换量”套路,而非真正“保质保量”。毕竟,经实际调查也显示,汽车品牌主导的“无理由退换”政策条件依然很多。但不能否认的是,这些车企主导的退换政策,相比汽车三包来说,已经是一种服务上的进步。要知道,即便是网购时享受的7天无理由退货,也会有“产品不能人为破坏、无发票”等条件。当前不少车企为了不影响车辆残值,对退换货进行了限制条件,也基本围绕着行驶公里数和人为损坏、改装、租赁等非正常用车行为来约束,是可以接受的。从当前国内的汽车消费模式上看,汽车这种大宗商品,要做到狭义上的、完全的无理由退车当前非常不现实。

    来源:广州日报全媒体记者 邓莉

(网络编辑:甘水金)
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